Williams: Fotos del piso FW45 'un poco engañosas'

Phillip van Osten 08/06/2023 at 10:5208/06/2023 at 16:10 DashboardP1, F1 News, Reports and Race Results, Williams Comments Off on Williams: Photos of FW45 floor 'a little bit deceptive' -->

El jefe del equipo Williams, James Vowles, dice que la falta de sofisticación percibida en la parte inferior del FW45 del equipo es "un poco engañosa", aunque admitió que al automóvil "le faltan detalles" en comparación con sus competidores.

En Barcelona, ​​el fin de semana pasado, surgieron fotos del piso del Williams de Logan Sargeant cuando el auto fue elevado a una plataforma luego del accidente del estadounidense en la FP3.

El diseño relativamente simple de la parte inferior de la carrocería contrastaba marcadamente con los aparentemente complejos pisos de Red Bull y Mercedes que se revelaron en Mónaco, donde los respectivos autos de los equipos también se elevaron en el aire.

Pero Vowles notó que el ángulo en el que se había fotografiado el Williams era muy diferente y se enfocaba principalmente en el área del difusor trasero del FW45.

©Twitter

"Se tomaron fotos de nuestro piso este fin de semana después de que Logan se fuera en la FP3", dijo Vowles en España. "Obviamente, se compararon con fotografías tomadas por nuestros competidores hace solo unas semanas.

"Creo que una cosa para señalar que es un poco engañosa, lo que sucedió aquí es que estaba muy enfocado en la rampa del difusor trasero, a diferencia de las otras fotos que quizás se enfocan más en el frente del piso y el piso medio donde puedes en realidad, dentro de la normativa, tienen más detalle.

"Sin embargo, todo lo dicho y hecho, claramente nos faltan detalles en comparación con nuestros competidores. Pero no habrías necesitado [ver] la parte inferior del piso para saber eso".

"Puedes ver eso en los tiempos de vuelta. Eso es fundamentalmente una característica de las características de equilibrio y el rendimiento del automóvil y también la carga aerodinámica".

Al igual que sus colegas en Mercedes, Ferrari o McLaren, los ingenieros de Williams probablemente miraron de cerca con lupa la compleja parte inferior del Red Bull.

Pero simplemente copiar el diseño aerodinámico y colocarlo en la parte inferior del Williams haría poco para mejorar el rendimiento o el equilibrio del FW45.

Sin embargo, se puede obtener un conocimiento valioso a partir de la percepción según Vowles.

"Comprender lo que hacen tus competidores dando una imagen y simplemente copiándolo no te ayudará", explicó el jefe de Williams.

"Puede darte una ventaja instantánea y una comprensión de hacia dónde deberías avanzar, pero si no comprendes la ciencia y las razones detrás de esto, la dinámica del flujo, solo tendrás un momento en el tiempo en lugar de un idea de cómo desarrollarse consistentemente para llegar a ser no solo tan buenos como ellos, sino mejores.

"Además, todo lo que ves de un competidor tiene al menos seis u ocho semanas de retraso y donde están ahora es más adelante.

"Entonces, las pistas detrás de todo, la clave detrás de todo, es en realidad entender por qué han desarrollado el piso de la manera que lo han hecho, qué podemos aprender de él y aplicarlo a donde estamos hoy para avanzar en nuestro aprendizaje y comprensión.

"Eso sucede todo el tiempo. Pero lo que no puede hacer es buscar algunos métodos y sistemas profundamente arraigados que necesita para comprender cómo generar carga aerodinámica de manera eficiente para el automóvil que tiene".

"Nuestra prioridad es aprender de otros donde sea necesario, pero asegurarnos de seguir desarrollando nuestro ciclo de construcción que sabemos que se convertirá en un automóvil cada vez más rápido".

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