Actualizaciones técnicas de F1: Gran Premio de Mónaco 2023

Por Chris Medland 26 de mayo de 2023 8:42 a. m.

Por Chris Medland | 26 de mayo de 2023 8:42 a. m., hora del este

El nuevo paquete de actualización de Mercedes encabeza una serie de desarrollos significativos introducidos por toda la parrilla en el Gran Premio de Mónaco.

La cancelación de Imola retrasó las piezas nuevas para todos los equipos hasta este fin de semana, y Mercedes finalmente está ejecutando su tan esperado paquete que incluye una nueva suspensión delantera, vallas en el piso, pontones, cubierta del motor, alerón trasero y alerones en la esquina trasera del auto.

Los pontones son la actualización más obvia, ya que Mercedes opta por un diseño más convencional en comparación con su diseño anterior, y dice que su objetivo es "mejorar el flujo hacia el borde del piso, lo que resulta en más carga sobre el piso y también mejora el flujo hacia la esquina trasera". Los cambios en la suspensión están diseñados de manera similar para mejorar el flujo de aire hacia los pontones y el resto del automóvil.

Red Bull ha realizado cambios menores, con un alerón trasero específico para el circuito que le permite al equipo ejecutar la máxima carga aerodinámica y un ajuste en la cubierta de la horquilla que permite el bloqueo de dirección requerido en Mónaco. Ferrari tiene una actualización del alerón trasero similar a Red Bull, así como adaptaciones a sus conductos de freno traseros, entradas de enfriamiento de frenos y carenados de suspensión.

Mejoras significativas para el Aston Martin AMR23 de Fernando Alonso en Mónaco. Imágenes de Andy Hone/Motorsport

Aston Martin tiene una actualización más significativa, con suspensión delantera y trasera y cambios en las esquinas delanteras para mejorar la carga general, mientras que hay un nuevo conducto de freno trasero específico para Mónaco y también un alerón trasero de alta carga aerodinámica.

Si bien McLaren ha ajustado las vallas del piso y la esquina trasera para mejorar el rendimiento, y también ha agregado una toma de aire de freno delantero más grande para fines de enfriamiento y un alerón trasero de alta carga aerodinámica, Alpine ha traído más desarrollos que incluyen carenados de suspensión delantera, un sidepod más ancho con un barranco más profundo y un adaptado el borde del piso junto con los cambios en el alerón trasero.

La mayor cantidad de actualizaciones se ve en AlphaTauri con nueve áreas, que incluyen un nuevo piso, difusor, pontones, cubierta del motor, suspensión delantera y alerón trasero, justo por delante de las ocho nuevas piezas introducidas por Alfa Romeo. El equipo Sauber-run tiene un nuevo piso, cubierta del motor, suspensión trasera y conductos de freno traseros para mejorar el rendimiento, así como cambios en el alerón trasero y la refrigeración específica del circuito.

Los 10 equipos tienen piezas nuevas, con Haas trayendo un nuevo alerón delantero y geometría de suspensión delantera, mientras que Williams está introduciendo cambios en la suspensión delantera junto con conductos de freno delantero y alerón trasero específicos del circuito.

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