La actualización de Ferrari en España ayudó a aliviar su 'talón de Aquiles'

La actualización del Gran Premio de España de Fórmula 1 de Ferrari ayudó a aliviar el "talón de Aquiles" que había estado afectando al SF-23, según Jock Clear.

La Scuderia presentó un gran paquete de mejoras en Barcelona, ​​con un concepto de pontón de naturaleza similar al Red Bull, ya que se abandonó el estilo de 'bañera' pionero desde el comienzo de la era de los efectos de suelo.

Mientras explicaba que los pontones y su forma en realidad no eran tan importantes, Clear explicó cómo se había fortalecido una debilidad del automóvil.

Si bien el SF-23 es un paquete sólido en las curvas de baja velocidad, tiene dificultades en las secciones de alta velocidad y es una máquina con picos.

Significa que Charles Leclerc y Carlos Sainz no han podido extraer el máximo potencial del auto tanto como les gustaría, con el auto generalmente fuerte durante una vuelta en la clasificación pero a menudo sufriendo la degradación de los neumáticos durante una carrera.

Clear ha explicado cómo el cambio en los pontones ha ayudado a que el coche sea "más benigno" de conducir.

"Lo que se ve más visualmente en el pontón probablemente no sea un factor principal", dijo Clear a los medios, incluidoRacingNews365.com, cuando se le preguntó sobre el flujo de aire en la parte trasera del automóvil.

"Esa es una parte secundaria, lo que estás haciendo con el piso y el difusor es lo que dicta realmente de dónde proviene la carga aerodinámica".

"Eso te lleva a empujar el aire en diferentes lugares por encima del piso, por lo que no vas a mirarlo y decir: 'Tenemos que ir por estos diferentes pontones', vas a mirar lo que sucede en el piso alrededor de la rueda trasera y vas a decir: 'Está bien, tenemos que cambiar el régimen allí'.

"Como resultado de ese cambio de régimen, vas a terminar con un sidepod diferente.

"Nuestro talón de Aquiles ha sido un auto con muchos picos, y creo que es un poco más exagerado que en el pasado, cuando solo buscábamos hacer que el auto fuera un poco más benigno".

"Esta es una actualización que trajo rendimiento, no solo en términos de gruñido, sino que trajo más aire a la parte trasera del auto.

"Pero al hacerlo, también hizo que el automóvil fuera un poco menos sensible al viento, la guiñada y los cambios de altitud".