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El prototipo Alpine LMDh hará su debut en la carrera de Qatar el próximo marzo antes de intentar ganar Le Mans en junio de 2024.

Alpine aprovechó la carrera de las 24 horas de Le Mans de 2023 de este fin de semana para presentar la máquina que espera le ayude a llevarse los máximos honores en el evento del próximo año. La submarca Renault centrada en el rendimiento ha estado compitiendo en la categoría LMP2 durante una década, pero quiere pasar a la clase principal LMDh para poder decir que ha ganado la carrera por completo. Obtener la victoria en la categoría de nivel superior de Le Mans podría resultar invaluable como herramienta de marketing, ya que Alpine busca lanzar una nueva gama de autos eléctricos de carretera en todo el mundo, incluso en América del Norte.

Llamado Alpine A424_β, el auto de carreras está propulsado por un V6 de 90 grados de un solo turbo de 3.4 litros acoplado a una transmisión Xtrac de siete velocidades, una unidad híbrida desarrollada por Bosch y una batería de Williams. El motor de combustión genera 671 hp (680 PS / 500 kW) y el sistema híbrido contribuye con 67 hp (68 PS / 50 kW), lo que no parece mucho en comparación con el tipo de potencia de cuatro cifras de los modernos vehículos de carretera. los superdeportivos están haciendo.

Pero el Alpine es, por supuesto, increíblemente ligero, con un peso de alrededor de 2271 libras (1030 kg), dependiendo de la cantidad de lastre que se aplique para cumplir con los requisitos de equilibrio de rendimiento de las carreras.

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La carrocería de carbono tiene más que un parecido pasajero con el concepto de hiperauto Alpenglow del año pasado, aunque las formas de los guardabarros y la burbuja de la cabina son aún más exageradas en el corredor, que también presenta una aleta gigante que se extiende desde el techo para encontrarse con el ala igualmente enorme que corre transversalmente. en la parte trasera del coche. Nos gusta especialmente el snorkel del techo, un guiño obvio (junto con el nombre) al Alpine A442 que ganó Le Mans en 1978.

Debajo de la piel hay un chasis de carbono diseñado por Oreca que está equipado con suspensión de doble horquilla, amortiguadores de varilla de empuje, dirección asistida eléctrica y frenos cerámicos de carbono con amortiguadores de seis pistones. Las ruedas miden 18 pulgadas de diámetro alrededor, pero tienen 12,5 pulgadas de ancho en la parte delantera y 14 pulgadas de ancho en la parte trasera.

El motor del A424 ya completó las comprobaciones de dinamómetro y el próximo paso es que el automóvil complete las pruebas de prueba en Lurcy-Lévis en Francia a fines de julio. Luego se somete a su primera sesión de prueba en Paul Ricard en agosto y completa dos más antes de participar en una prueba de 24 horas en noviembre. Para marzo, Alpine estará listo para que el 424 compita en su primera carrera FIA WEC, las 6 Horas de Qatar, antes de un asalto al título de Le Mans en junio de 2024.