Nuevo Porsche 911 ST: primer vistazo al GT3

El Porsche 911 está listo para sufrir un cambio radical en 2024 al adoptar la potencia híbrida por primera vez, pero todavía hay vida en los modelos reducidos y centrados en el conductor que conocemos y amamos enevolución . Como revelan estas fotos espía, actualmente se está trabajando en un especial liviano derivado del GT3 Touring, y llevará la icónica insignia 911 ST que apareció por primera vez en una máquina de edición limitada en 1970.

Este es nuestro primer vistazo al 911 ST sin disfraz, luciendo su carrocería de producción durante las últimas etapas de su ciclo de desarrollo. Construido con el mismo espíritu del original, del cual solo un puñado se fabricó como autos de carrera de menos de 1000 kg, se espera que el nuevo ST sea la iteración más liviana del 992 hasta el momento, potencialmente por debajo del peso en vacío de 1418 kg del GT3 Touring. Cómo logrará esto el ST es otra cuestión, ya que el GT3 ya usa fibra de carbono para su capó, techo y asientos.

Un obsequio potencial son las puertas de este prototipo, que parecen ser los elementos de fibra de carbono del GT3 RS en virtud de su corte aerodinámico pronunciado. Al igual que en el auto de pista insignia de Porsche, las puertas se integran con cortes profundos detrás de las ruedas delanteras para aliviar la presión del aire en los arcos y generar carga aerodinámica en la parte delantera. El techo de doble burbuja del ST también se comparte con el RS, al igual que sus ruedas de magnesio forjado. Dado el resumen puro y liviano del ST, espere que se presente una caja de cambios manual para recortar más kilos (equipar un GT3 con PDK agrega 17 kg).

El resto de la carrocería del ST es familiar para el GT3 Touring, con la misma configuración de parachoques delantero, capó con doble ventilación y difusor trasero con salidas de escape gemelas montadas en el centro. Sin embargo, la tapa de la plataforma trasera es única, con la misma luz de freno vertical que el 992 estándar flanqueada por aberturas de ventilación de malla.

Es casi seguro que el seis cilindros plano de aspiración natural de 4 litros de Porsche se ubicará debajo, pero dado que el ST parece estar a caballo entre el GT3 y el GT3 RS de alguna manera, no está claro qué estado de sintonía adoptará. Como referencia, el GT3 genera 503bhp y 347lb ft, y el RS ofrece una mejora de 15bhp pero una fracción menos de torque.

El ST de 1970 fue diseñado para la competencia, por lo que no sería una sorpresa que Porsche llevara la configuración del chasis del GT3 a más extremos para complementar las medidas de peso ligero. Con suspensión delantera de doble horquilla por primera vez, el 992 GT3 ya se siente distinto de los modelos de antaño, y el ST podría forjar su propio carácter con una configuración única. De cualquier manera, seguramente tendrá una prima considerable sobre el GT3 Touring de £ 146,400, y los números de producción serán limitados.