Mira cómo han crecido las rejillas desde la década de 1990

Las parrillas son fundamentales para el diseño de automóviles contemporáneos, pero se remontan a 25 o 30 años y la mayoría de los automóviles tenían parrillas pequeñas o ninguna.

¿Cómo identificas un automóvil cuando se dirige hacia ti en la carretera? En la mayoría de los casos, se trata de una parrilla de radiador corporativa familiar. El uso de una parrilla como herramienta para ayudarnos a distinguir el automóvil de un fabricante de automóviles de otro es tan fundamental para el diseño de automóviles modernos que incluso los vehículos eléctricos, que no tienen radiador y no necesitan una parrilla, en su mayoría aún conservan la forma de la parrilla, pero con un sólido centro.

Las parrillas han crecido notablemente en los últimos años, y no solo en los BMW. Pero si piensas que las parrillas de hace 10 años se ven diminutas en comparación con sus equivalentes modernos, probablemente hayas olvidado cómo se veían los autos en la década de 1990. Claro, los fabricantes de automóviles como Mercedes y Rolls-Royce todavía ataban con orgullo una gran losa de cromo (o cromo plástico) a la parte delantera de sus autos, pero la mayoría de los hatchbacks y sedanes de esa época tenían rejillas diminutas, y algunos parecían no tener ninguna. .

Canalizar todo el aire de refrigeración necesario desde un orificio en el parachoques en lugar de una abertura tradicional en la parrilla podría haber sido común en autos deportivos y superdeportivos, pero era inusual en vehículos más prácticos y la tendencia ayudó a marcar el comienzo de una apariencia muy diferente para los autos de pasajeros durante el 1990 Desafortunadamente, cuando esa apariencia se convirtió en la norma, los automóviles comenzaron a perder su identidad y los fabricantes de automóviles comenzaron a reintroducir parrillas cada vez más estilizadas para inyectar personalidad a sus diseños.

Mira esta galería de autos de la década de 1990 y sus equivalentes modernos y decide por ti mismo si, cuando se trata de parrillas, más grande es mejor.

1. Acura Integra

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El Integra de Acura llegó en 1985 con luces emergentes y una parrilla muy delgada, y cuando llegó el automóvil de segunda generación en 1989, no había ninguna parrilla visible por encima de la línea del parachoques.

Ese amor por la apariencia limpia se trasladó al automóvil de tercera generación norteamericano (pero no japonés) de 1993, pero avanza rápidamente hasta 2023 y el renacido Integra, y las parrillas son ruidosas y orgullosas.

2. Toyota Avalón

Admitiremos que la parrilla del Toyota Avalon original de la década de 1990 no es particularmente pequeña, por lo que quizás se pregunte por qué está aquí... hasta que recuerde que el Avalon recientemente descontinuado (en los EE. UU.) tenía una parrilla tan enorme que parecía que alguien la había secuestró al pobre coche y le tapó la boca con cinta adhesiva para que no pidiera ayuda a gritos.

3.Volkswagen Passat

Los extremos delanteros lisos y sin rejilla eran comunes en los sedán con motor trasero y enfriados por aire en las décadas de 1950 y 1960, incluidos Volkswagen Beetle, Microbus y Type 3. Y cuando Volkswagen presentó su B3 Passat en 1988, introdujo la apariencia de su agua. -Alineación refrigerada.

El B3 tenía una especie de rejilla: la insignia de VW estaba montada en un recorte, como la insignia de Ford en el Taurus anterior, lo que permitía que el aire fluyera hacia el radiador, aunque un lavado de cara de 1993 le dio un aspecto más tradicional (y definitivamente más suave). . El Passat estadounidense ya pasó, pero el Passat europeo actual que se muestra aquí todavía presenta una parrilla completa, aunque tal vez no por mucho más tiempo. Intel sugiere que el nuevo contará con una abertura de rejilla ultradelgada estilo Mk8 Golf.

4. BMW Serie 8

El E31 Serie 8 tomó prestado su estilo frontal del superdeportivo M1 presentado una década antes y no era el único BMW disponible en el momento de su lanzamiento en 1990 que tenía una microparrilla. El roadster Z1 también presentaba un pequeño par de riñones, aunque los riñones de la Serie 8 venían con un borde cromado para brindar un vínculo claro con los sedanes de la época.

Aunque la parrilla de la Serie 8 actual es enorme en comparación, es relativamente modesta al lado de las instaladas en la Serie 4, Serie 7 y X7. Pero, ¿quién apostaría en contra de que cualquier sucesor de la Serie 8 también reciba el tratamiento renal XXXL del capó al piso?

5.Lexus LS

Al igual que su primo Toyota Avalon, el Lexus LS actual parece dedicar alrededor del 70 por ciento de su espacio frontal a una parrilla diseñada para compensar el hecho de que el resto del automóvil es casi completamente olvidable.

La forma en que la parrilla se pliega en sí misma, tirando de la carrocería circundante, hace que parezca que el automóvil acaba de ingerir un proyectil antiaéreo a través del logotipo 'L'. Pero al menos es distintivo, que es más de lo que se podría decir de la caja de zapatos con bordes cromados que pasaba por una parrilla en el LS original.

6. Ford Mustang

El lavado de cara del Mustang de 1987 de Ford introdujo un aspecto aerodinámico en todos los modelos, algo que antes estaba reservado para el SVO turbocargado. Pero solo las versiones GT recibieron el tratamiento completo sin rejilla, los modelos LX venían con un parachoques diferente que contenía una rejilla moldeada que se extendía entre los faros para llegar al capó, y el Cobra y Cobra R de 1993 solo presentaban un tipo de híbrido de los dos estilos.

El Mustang 2024 completamente nuevo también presenta diferentes parrillas para los modelos GT y base, aunque en este caso ambas son enormes en comparación con las instaladas en los autos 1987-93.

7. Hyundai Elantra

Corea produce algunos de los autos de mercado masivo de aspecto más audaz en el mercado en estos días, por lo que es casi un shock recordar lo dolorosamente aburrido que era el Kia o Hyundai promedio hace 30 años. Sin esa 'H' en la parrilla delgada, ¿realmente reconocería el Elantra plateado de primera generación que se muestra aquí como un Hyundai? Pero gracias a una rejilla extraña que parece haber sido inspirada en un estante para zapatos en una pista de patinaje, no se puede confundir el Elantra 2023 con un Kia o Mazda.

8. Mazda 323 y Mazda3

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Con su morro delgado de auto deportivo, faros emergentes y parte trasera fastback, el Mazda 323F/Astina 1989-94 vendido en Europa, Asia y Australia fue uno de los autos familiares más distintivos de la época. Pero los costados de losa y una parrilla simple rectangular con una sola ranura significaban que el sedán 323 (conocido como Protogé en América del Norte) definitivamente no lo era, e incluso la escotilla de mejor apariencia era bastante anónima.

Afortunadamente, su equivalente moderno, el Mazda3, tiene más personalidad gracias a sus contornos fluidos y una parrilla mucho más grande, aunque con tantos fabricantes de automóviles que usan una forma de parrilla similar, todavía te preguntas si el logotipo de Mazda en el medio está haciendo gran parte del trabajo pesado.

9. Ford Fiesta

El Sierra 1982 de Ford fue uno de los primeros defensores del aspecto aerodinámico que dominaría el diseño de automóviles de la década de 1990, y cuando apareció la tercera generación de su hermano pequeño Fiesta en 1989, también probó la acción sin parrilla.

Sin embargo, no encontrará una ranura de entrada de aire angosta de disculpa en la parte delantera del Fiesta actual. El Fiesta de séptima generación presentado en 2017 presenta una versión de la familiar parrilla estilo Aston Martin de Ford, pero no por mucho más tiempo. El otrora popular supermini será eliminado este verano después de 47 años continuos en producción.

10. Audi A4

A diferencia de muchos fabricantes de automóviles, Audi nunca abandonó sus parrillas de radiador formales en la década de 1990. Al igual que hizo BMW con el E36 Serie 3 y el E39 Serie 5, extendió el capó hasta la línea del parachoques como era la moda en ese momento, pero luego colocó una rejilla tradicional en el capó.

Pero observe cuánto más pequeña es la parrilla del sedán A4 de 1995 en comparación con la del A4 actual. Audi insinuó que las parrillas jumbo estaban en camino cuando cromó tanto la entrada de aire inferior como la parrilla superior en el A4 2001, uniéndose finalmente a las dos para el lavado de cara de septiembre de 2007, y la compañía se ha mantenido fiel a la apariencia desde entonces.